尹明善，重庆力帆集团董事长，总资产18亿元，2000年跻身美国《福布斯》杂志"中国大陆50位富豪排行榜"。
　　时至今日，回想起去年3月初在北京参加"两会"时的一幕幕场景，尹明善内心仍抑制不住的激动。在全国政协经济与农业联组讨论会上，尹明善以他精辟的发言引得朱镕基总理交口称赞："尹明善是一个站的民营企业家！"

　　细心的委员们发现，一位地处边隅的民营企业家，被堂堂共和国总理在几次全国政协会上点名予以表扬，尹明善可谓破天荒头一次。他到底魅力何在？这成为促使记者南下千余里寻根问底的最初动因。

　　对尹明善的采访就在他那辆"宝马"坐骑中进行。此时，尹明善又要只身飞往郑州，参加一个业务签约。在通往机场的高速路上，车速飞快，尹明善的思绪也飞快，一如他自己创造的20万元入行，7年做大到18个亿的"尹氏速度"。

　　"摩托帮主"尹明善

　　"获利路有三，垄断我无权，投机我没胆，创新求发展"。这句被朱容基总理所称道的话，是尹明善自创的座右铭。

　　尹明善是个善于做梦的人。1992年的一天，当他站在轰达车辆配件研究所不足40平方米租来的车间里，向手下的9名员工宣布：我要造出全中国、全世界没有的发动机时，没几个人拿它当真。当时，尹明善甚至"连摩托车轮子怎么转都搞不清"，是重庆"摩托帮"里的一个不入流的角色。

　　90年代的山城以摩托车闻名，行业老大"嘉陵"和老二"建设"齐集重庆，带动了一大批生产销售摩托车及配件的民营企业，人称"摩托帮"。在外人看来，这条道上已经有两只老虎拦路，还有数不清的同行虎视眈眈，没有相当实力，一头扎进去无异于自寻死路。可是，老尹敢。

　　没有国企的资源依托，没有先入者的品牌优势，55岁入行的尹明善，要在夹缝中杀出条生路，只有剑走偏锋。老尹的"绝活"是一个老的不能再老的新站：创新。

　　他没有重复其他小企业为大厂做边角料的老路，一开始就直指摩托车"心脏"--发动机的生产。因为他看到，尽管当时的摩托车市场热浪灼人，但发动机一直是瓶颈，国内只有50毫升和70毫升两个型号，其余大多从日本进口，当地摩托车小厂还不得不远到河南买质次价高的国产发动机。

　　尹明善的判断是："做摩托车尽管市场空间不大，但技术空间很大，创新空间更大，利润空间无限大"。

　　不懂技术的尹明善，把市场琢磨透了。他发现，把"建设集团"维站部的发动机配件买来，自己组装后再卖出去，成本仅1400元，而卖价高达1998元，这是一条当时无人知晓的捷径，"建设集团"对此也浑然不觉。

　　于是，他开始悄悄分批从"建设集团"趸来发动机零部件组装销售，同时积极联系配套厂，设计自己的零配件。4个月过后，当"建设集团"突然醒悟，下令一个零配件都不许卖给尹明善时，他自己独立设计的关键配件已横空出世，企业"轻舟已过万重山"。

　　只有过时的思路，过时的技术，没有过时的市场。短暂的原始积累过后，尹明善有了500多万元资金，他一狠心拿出50万搞开发，研制出当时全国独一份的100毫升四冲程发动机。

　　消息传出，浙江钱江集团主动上门要求一年包销8万台。接着尹明善又一鼓作气，投资100万元开发出100毫升电启发动机，两个"全国没有"，一下子就为尹明善搏回3100万元。

　　尝到创新的甜头，尹明善一发不可收拾。此后，他的企业几乎半年就推出一个新品，现在月就能推出一个全国没有、甚至全世界没有的新机器。

　　舍得，舍得，有得必须能舍，在科技投入上，尹明善是慷慨的。公司每年要拿出销售收入的4%搞新品开发，创出全国同行业的纪录。

　　公司最火的时候，厂商提前几个月打来预付款，天天到厂门口排队取货，以致于公司每星期都得到机场包机发货，这在同业里也是破天荒的新闻。